Le voyage de Volker à Hambourg

Passenger Experience

Le voyage de Volker à Hambourg

Emilienstrasse, Eimsbuttel à Wandsbek Berne - U2 à U1, 41 minutes

Volker se tient à la fenêtre de son appartement du premier étage de la Emilienstrasse. Il regarde le soleil traverser les arbres de l'autre côté de la rue, dans le parc Wehbers. Il se souvient de sa fille, Sabine, qui jouait dans l'herbe lorsqu'elle était enfant.

Était-ce vraiment il y a tant d'années ? J'ai l'impression que c'était hier.

Volker regarde sa montre. 14:08. Il lui reste une heure avant d'arriver à la station de métro Emilenstrasse. Il prendra la U2 et la U1 jusqu'à l'appartement de Sabine à Wandsbek, au nord-est du centre de Hambourg. Il a besoin de quelques minutes supplémentaires. Il se déplace aujourd'hui à l'aide d'une canne.

Les choses ont été un peu chaotiques ces deux dernières années. Aujourd'hui, Sabine s'est installée dans son nouvel appartement et dans son nouveau travail, et Volker apprécie sa routine du mardi et du jeudi : il prend le U-Bahn jusqu'à Wandsbek, où il va chercher sa petite-fille Julia à l'école. Il s'occupera d'elle pendant que Sabine travaillera au bureau en ville.

Volker sort dans la rue. Comme d'habitude, il prendra un café au café situé en face de la gare et lira les titres des journaux avant de prendre son train. Peut-être bavardera-t-il avec son ami Erich, s'il est là.

Tout en sirotant son café, il aperçoit le salon de coiffure de l'autre côté de la rue. Il se souvient du rendez-vous qu'il a pris pour se faire couper les cheveux la semaine prochaine. Et la pharmacie d'à côté - il a aussi besoin de renouveler ses médicaments.

Rattrapé par les nouvelles, Volker quitte le café et traverse la rue pour se rendre à la gare. Sur le quai, il jette un coup d'œil sur le grand panneau d’affichage bien lisible. Le prochain train est dans deux minutes - un timing parfait. Il aime le fait que le train lui permette de voyager en toute autonomie.

Il aperçoit les portes rouges du U-Bahn à l'approche de la Emilienstrasse. Volker s'installe au milieu du quai - il sait qu'il n'a pas besoin d'emprunter de marches pour monter dans les voitures du milieu. Le train s'arrête. Les larges portes d'entrée s'ouvrent. Volker monte facilement à bord. Il n'a pas besoin de les utiliser après tant de voyages, mais de la signalétique  à bord du train indique clairement aux passagers la zone réservée aux personnes à mobilité réduite. Il trouve rapidement son siège habituel et confortable.

« C'est une journée parfaite pour manger une glace. Elle va adorer. »

Volker

Alors que le train serpente à travers l'Innenstadt, il se rend compte que la ville change rapidement. Il semble qu'il y ait un nouveau chantier à chaque fois qu'il regarde ! Il pense à ce qui se passait autrefois, mais il est heureux de ce nouveau chapitre de sa vie.

Il sourit en pensant à Julia devant l'école. C'est une journée parfaite pour manger une glace. Elle va adorer.

Il est banal de dire que le monde change.

Cependant, nous assistons à un changement fondamental dans la façon dont les gens vivent et interagissent. Chez Alstom, nous étudions ces tendances en vue de concevoir des solutions ferroviaires qui répondront aux besoins variés et évolutifs du monde.

Hétérogénéité des usagers - et des déplacements

Le rail d'aujourd'hui - et celui de demain - accueille à la fois des passagers plus jeunes et plus âgés. Les voyageurs sont de plus en plus souvent issus de milieux économiques différents. Certes, les banlieusards ont toujours pris le train. Mais le train devient aussi l'emblème des éco-conscients, qui bénéficient généralement d'une situation économique plus privilégiée et d'un meilleur accès à l'enseignement supérieur. En outre, comme les populations urbaines continuent de croître, le train devient un meilleur choix, plus rapide, que l'automobile, pour les trajets intra-urbains plus courts.

Et quelle que soit la raison du choix du train, qu'elle soit pratique ou fondée sur des valeurs, la technologie a fait en sorte que les gens attendent un service plus individualisé. Aujourd'hui, les gens ont des exigences sur mesure et s'attendent à ce que les systèmes leur offrent des services adaptés à leurs besoins. Prenons l'exemple de Volker. Il utilise les transports ferroviaires pour participer activement à sa cellule familiale non traditionnelle, multigénérationnelle et multi-localisée.

Le train du futur devra être flexible, adaptable, réfléchi et inclusif, capable d'anticiper les changements dans les mégatendances démographiques et sociétales.

 

Les entreprises locales prospèrent

La croissance de la demande de transport nécessitera une augmentation de la capacité du système. L'accroissement du nombre de personnes dans les gares se traduit par une augmentation de la fréquentation des commerces locaux. En fait, les gares ferroviaires sont depuis longtemps un moteur pour les petites entreprises urbaines, catalysant également des changements sociaux et environnementaux plus larges. 

Prenons l'exemple de Volker qui se rend à pied à la gare Emilienstrasse : il visite un café du coin et se souvient qu'il doit passer chez le coiffeur et à la pharmacie dans les jours à venir. Dans une étude récente sur l'effet d'entraînement du train à grande vitesse en Chine, les chercheurs ont constaté une augmentation préliminaire de 3 390 RMB (environ 420 euros) par habitant au niveau local.

L'interaction entre la gare et les entreprises locales renforcera également la cohésion sociale. Les gares deviennent des centres sociaux. Les clients se lient d'amitié avec les propriétaires. Le train a permis à Volker de se faire de nouveaux amis dans sa communauté et de continuer à participer à la vie de sa famille, même si celle-ci vit loin de chez lui.

The DT5 metro for Hamburg arriving at the station
Design of the future DT6 for Hamburg

Une société d'argent

Il n'y a pas que les cellules familiales qui évoluent de manière inédite, les profils des personnes qui composent ces structures le font également.

La population mondiale croît et vieillit. D'ici à 2050, 22 % des habitants de la planète, soit plus d'un sur cinq, auront plus de 60 ans. En fait, la proportion de la population mondiale âgée de plus de 80 ans devrait passer de 9 % en 2019 à 16 % en 2050

Les personnes âgées comme Volker mèneront une vie plus active et joueront un rôle plus important dans notre société. Ces clients continueront d'utiliser les transports ferroviaires pour se rendre au travail à mesure que l'âge de la retraite augmentera. Dans l'ensemble, cependant, la préoccupation la plus pressante des citoyens âgés restera le lien avec leur famille.

Les modes de transport tels que l'automobile ne sont pas toujours accessibles aux personnes dont la mobilité et la vue sont réduites. Le train leur permet de s'engager pleinement dans leurs communautés et leurs familles. En fait, les projections futures envisagent un effort concerté des gouvernements du monde entier pour financer des infrastructures ferroviaires inclusives - sûres, accessibles et efficaces.

  • 22 %
    En 2050, plus d'un habitant de la planète sur cinq aura plus de 60 ans
  • >16 %
    La proportion de la population mondiale âgée de plus de 80 ans devrait passer de 9 % en 2019 à 16 % en 2050

Une expérience agréable pour les passagers

Qu'est-ce qui rend le voyage de Volker si confortable ?

En tant qu'acteur ferroviaire à part entière, il est naturel qu'Alstom soit la seule entreprise du secteur à disposer d'un département interne chargé de l'expérience des passagers.

Les membres talentueux de cette équipe identifient les attentes et les besoins fondamentaux de nos clients et élaborent des solutions pour s'assurer qu'ils sont satisfaits. Mais ce n'est qu'un début.

L'expérience passager permet de "prendre le train" pour ravir nos clients, en ajoutant des touches de design et des détails opportuns. L'objectif ? Ne pas se contenter de concevoir un matériel roulant à la pointe de l'industrie, mais créer des expériences ferroviaires vraiment mémorables.

Dans l'histoire de Volker, nous n'avons fait qu'effleurer quelques-uns des éléments que nous avons intégrés au DT5, le matériel roulant actuel de l'U-Bahn de Hambourg, et qui améliorent l'expérience de voyage des passagers plus âgés. La conception ouverte de la passerelle permet à Volker d'avoir une vue complète sur l'ensemble du train, ce qui lui donne un sentiment de sécurité. Une signalisation très lisible et bien contrastée l'aide à se sentir en confiance et à maîtriser la situation. Les barres de maintien sont placées de manière intuitive dans toutes les voitures.

Interior design of the future DT6 for Hamburger Hochbahn

Le DT6 entièrement automatisé, dont la livraison à Hambourg est prévue pour 2028, promet de rendre l'expérience de voyage des passagers âgés encore plus optimale. La fiabilité, la ponctualité et la régularité des trains seront améliorées, avec notamment un intervalle de 90 secondes - les passagers n'auront même pas à attendre deux minutes avant le prochain train.

Les voitures seront plus larges, ce qui augmentera la capacité et donnera une impression d'espace. L'intérieur des voitures sera modernisé et bénéficiera des dernières touches d'ergonomie. Tous ces facteurs permettront aux voyageurs comme Volker de se sentir plus rassurés et plus détendus.

À plus long terme, lorsque les futurs passagers remarqueront une nouvelle construction sous leurs fenêtres, ils pourront en lire tous les détails sur un écran d'information transparent, intégré à la vitre. Ce système, qui utilise des données de géolocalisation, est actuellement en cours de développement.

Chez Alstom, nous envisageons l'avenir avec enthousiasme et curiosité, désireux de concevoir des solutions positives pour nos passagers et les communautés dans lesquelles ils vivent.

Voici la première partie de notre histoire à Hambourg. Le mois prochain, nous suivrons la fille de Volker, Sabine, dans son propre voyage.

  • En plus d'être un artiste talentueux, Gaetan Francq est un designer créatif au sein de notre équipe A&CD. La mission d'Advanced & Creative Design est d'offrir une identité unique aux trains de nos clients. L'équipe est responsable de la conception de nos trains, depuis les formes extérieures, les livrées et les signatures de phares jusqu'au mobilier intérieur et aux couleurs qui confèrent à chaque intérieur une atmosphère particulière. Pour que le voyageur reste au cœur de la création, A&CD, en collaboration avec Passenger Experience, crée des personnages tels que Volker, des types de voyageurs typiques basés sur des études démographiques et spécifiques à la ville.

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